在当今复杂多变的国际格局与科技竞争背景下，航空发动机作为现代工业“皇冠上的明珠”，其战略地位日益凸显。安信证券军工行业首席分析师冯福章近日指出，推动航空发动机的全面国产化，已不仅是技术层面的追赶，更是关乎国家战略安全与高端制造业自主可控的必然选择。与此在全球化的产业链布局中，如何审慎而高效地进行对外投资与管理，以加速这一进程并保障技术安全，成为亟待深入探讨的课题。
一、国产化：从战略必然到产业突围
航空发动机被誉为“工业之花”，其设计、材料、制造工艺复杂度极高，是一个国家科技、工业和国防综合实力的集中体现。长期以来，我国航空发动机产业在一定程度上依赖国外技术与关键部件，这不仅构成供应链潜在风险，也制约了我国航空装备的完全自主发展与升级迭代。
冯福章分析认为，国产化势在必行主要基于三大驱动因素：
- 国家安全与战略自主需求：航空发动机是军用飞机、大型运输机、特种飞机的“心脏”，完全自主可控是确保国防安全、应对任何外部技术封锁与供应链中断的根本保障。
- 高端制造业升级的核心引擎：突破航空发动机技术，能够强力带动上游新材料（如高温合金、复合材料）、精密加工、智能制造等多个高端产业领域的技术进步与产业升级，形成巨大的经济拉动效应。
- 商业航空市场的长远机遇：随着国产大飞机C919等项目步入商业化运营与系列化发展，配套国产动力系统的需求迫在眉睫，这是万亿级市场空间的关键入口，也是实现民航产业真正独立自主的基石。
当前，我国在航空发动机研发领域已取得系列重大突破，部分型号实现从“可用”到“好用”的跨越，但要在全产业链、全谱系产品上达到国际领先水平，仍需持续投入与攻坚。
二、对外投资与管理：双刃剑下的智慧平衡
在坚定不移推进国产化的全球化合作与对外投资仍是获取先进技术、管理经验、市场渠道以及优化供应链的重要途径。涉及航空发动机这类敏感战略产业，对外投资与管理尤需审慎。
冯福章强调，有效的对外投资与管理策略应注重以下几点：
- 目标清晰，聚焦补链强链：对外投资应紧密围绕国产化核心短板，例如针对特定材料、精密传感器、特种工艺等“卡脖子”环节，通过并购、合资、技术合作等方式，获取国内短期内难以突破的关键资源与能力，而非简单追求规模扩张。
- 风险管控，严守安全底线：必须建立严格的技术安全与投资审查机制，防止核心技术和知识产权的不当流失。在合作中，需明确知识产权归属，确保我方长期利益与技术学习路径的畅通。要充分评估地缘政治风险，避免投资因非市场因素遭受重大损失。
- 管理融合，重在能力移植：成功的投资不仅仅是资本输出，更是管理、文化与技术的深度融合。在投资后管理中，应着力推动被投企业与国内研发体系、产业生态的对接，促进技术消化、吸收与再创新，将外部能力真正转化为内生动力。
- 利用资本平台，构建产业生态：可以借助产业基金、市场化投资平台等方式，灵活布局海外创新型企业或研发团队，特别是关注新兴技术方向（如增材制造、人工智能在发动机设计中的应用等），以相对较小的代价占据未来技术制高点。
三、展望：自主创新与开放合作的协同之路
航空发动机的国产化是一场持久战、系统战。它既需要国家层面的长期战略定力与资源倾斜，也需要产业界在核心技术上持之以恒的研发攻坚。冯福章指出，未来产业发展应将自主创新作为根本，同时以我为主、有序地开展对外投资与合作。
通过构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的航空发动机产业新发展格局，我们有望在不断提升自主保障能力的融入并塑造全球航空产业链，最终实现从“并跑”到“领跑”的历史性跨越，让真正的“中国心”支撑起大国崛起的蓝天梦想。
航空发动机国产化之路任重道远，而审慎智慧的对外投资与管理，将成为加速这一进程、规避前行风险的重要助力。这需要政策制定者、产业界与资本市场的共同智慧与协同努力。
